第257章四冠王的星辰一圈

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诶，塞巴斯蒂安还要出来跑？
    “他1分44秒305的成绩应该无人能够撼动了，看来他是想要更稳妥的拿到杆位，准备再来挑战自己一次！”
    随着各位车手开始最后的争夺，赛道上再度变得拥挤起来。
    汉密尔顿更早展开飞驰，如果放在后面，只要谁出个事故，那么他Q3就没法跑了。
    到时候就是个吊车尾的第十名。
    他肯定无法接受。
    转播给到了汉密尔顿的车载画面。
    相较于去年，汉密尔顿的方向修正明显多了。
    对于顶尖F1车手来说，这一般不是因为技术下降导致的，而是因为赛车的稳定性不够，他们才不得不频繁修正。
    看到汉密尔顿挣扎的样子，他的圈数也可想而知。
    最终一圈跑完，成绩仅仅只有1分45秒3整。
    也是慢了维特尔先前一圈足足一秒钟！
    一秒钟啊！
    显然，哪怕到了正赛，梅赛德斯也没有任何力量和法拉利竞争了。
    紧接着是里卡多开始飞驰。
    他这圈跑得相当极限，然而也无力追上维特特尔先前的逆天成绩。
    1分44秒428，里卡多还在第二名。
    随后是Kimi，和维特尔驾驶着同样的赛车，他其实是有冲击杆位的实力的。
    可是一圈跑完，他的成绩最终定格在1分44秒667上。
    这位大了队友8岁的世界冠军，状态也是出现了下滑。
    不过也有可能是他最近没有认真练车，毕竟要论天赋，在之前Kimi贯彻围场。
    很多人都说Kimi如果能够更加认真的去练车，那么他将会取得更好的成绩。
    乔纳森将场上的情况全部告知给了吴轼。
    目前吴轼的成绩落后于汉密尔顿排在全场第六。
    “赛道交通状况良好，准备开始飞驰。”乔纳森最后跟吴轼说道。
    当吴轼转过22号弯连带着23号弯冲向发车直道的时候。
    他最后的飞驰圈开始了！
    大直道DRS开启，全力飞驰。
    进入1号弯前，一脚重刹。
    前轮更高的刹车占比加速了其升温，可在升温后很快就会过温。
    并且前轮大量抓地力浪费在刹车上，车辆出现了转向不足。
    而在要转向之前，吴轼的右手滑动滑轮的同时，按了三下“-1”。
    刹车负荷立即向着后轮转移。
    入弯时，车辆前轮的转向手感回来部分，这让吴轼能够转入弯心。
    但他仍旧因为推头，不得不向右侧压到更多的路肩。
    这会影响速度，却可以更好地过弯，有利于出弯节奏。
    1号弯中，左轮压在弯心的路肩上，整辆车抖动了几下。
    弯心一过，立即可以开始加速。
    前轮优异的转向，加上刚刚后移的刹车配平让后轮温度上来，整辆车出弯时显得非常灵敏。
    吴轼将赛道利用到极致，光是这个加速，就能够弥补不少入弯时的不足。
    紧接着的2号右手弯，吴轼的手非常忙，前轮需要温度。
    咔嗤嗤！
    整辆车向右压上路肩，左边车轮都几乎要甩出白线，现在的车子几乎是骑在路线上飞驰。
    轮胎能够感觉到此时的抓地力非常怪异。
    不过吴轼确认，在弯中车辆不会出现失控。
    他大胆的去加速，但刚刚离开路肩就不得不减速，准备进入3号弯。
    因为转向和轮胎问题，这里就没有办法去完全吃住弯心。
    然而他对于赛车的极限把控，让他能够在出弯的时候与右侧的护栏擦肩而过。
    又能在红白路肩上抖了又抖，却丝毫没有沾染护栏。
    几次惊险的控车都让人几乎窒息！
    4号弯是个假弯，这段只要继续加速，并在5号弯临近前变到左边的边线。
    因为是新铺上的沥青，所以还有一些滑。
    而为了更好的进入5号右手弯。
    吴轼从一开始就把赛车放到了极左的位置。
    刹车平衡、差速器几乎同一时间需要调整。
    左轮碾过白线后压在白线外的沥青上，抓地力和赛道内侧有轻微的差别，却不影响车辆的正常行驶。
    这样往左边的变动一直要持续到路肩出现的位置。
    这个时候他整辆车已经压到了道路的双黄线，又靠近护栏了。
    这是其余车手完全不会驶入的位置。
    而吴轼在之前感受过，这里是可以借用的空间。
    他从极左侧压过路肩回到赛道狠狠冲向了5号弯。
    因为足够多的空间，让他终于可以在弯中保持更好的速度。
    至于出弯，这是完全不用担心的。
    一切都在预测之中。
    赛车左轮将压上赛道左

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