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陈志远看他一眼。
“你挖。”
“我……”
徐明拿起来比划两下。
“我拿锉慢慢锉。”
“五十个。”
“……”
“每个宽度差半毫米，装不上怎么办？”
徐明不说话了。
陈志远虽然进修复站时间不算长，可理论底子确实比他好。
“最麻烦不是槽本身。”
他说，“是位置。”
“偏一点，受力就不一样。”
“时间长还是磨。”
周卫东点头。
这也是他担心的。
如果只是照着旧件复制，意义不大。
人家找他们，不是为了做五十个同样容易坏的东西。
“先查为什么磨。”
他说。
徐明一愣：“不是先想怎么加工？”
“磨损原因不解决，做一百个也是一百个消耗品。”
当天。
他们从县农机站找了三台同型号脱粒机。
一台正常。
两台已经换过类似零件。
拆。
量。
对。
用了整整一天。
问题慢慢出来。
原设计不是明显错误。
真正的问题，是基层使用条件差。
脱粒机经常移动。
安装时未必能保证两个传动件完全对中。
加上灰尘多、润滑不及时，负荷一大，键和键槽之间便反复冲击。
久了以后。
越磨越松。
越松越撞。
最后槽口被啃成喇叭形。
徐明看着磨坏的三个样件：“那怎么办？总不能让每个生产队都拿仪器校正。”
“所以得让零件更耐折腾。”
陈志远说道。
“加硬？”
“光加硬不一定行。”
周卫东皱着眉，“太硬以后，坏的可能不是轮毂，是轴。”
这才是麻烦。
机械不是越硬越好。
把便宜件做得太结实，有时候反而把贵件拖坏。
三个人在工作台边讨论到晚上九点。
最终方向不是单纯改变材料。
而是改结构。
原来的轮毂是一体的。
磨坏以后整件报废。
周卫东想做成：
外轮不动。
内侧增加一个可更换的衬套式轮芯。
键槽开在轮芯上。
以后真正磨坏。
换轮芯。
不用整只传动轮扔掉。
徐明听完。
第一反应就是：
“那不是多了一件东西？”
“对。”
“会不会更麻烦？”
“做一只麻烦。”
“以后修十次就不麻烦。”
第二天。
画草图。
找旧轮。
车掉原来磨损的内孔。
重新配套筒。
第一只很丑。
甚至装不上。
第二只尺寸对了。
却太松。
第三只。
装进去以后过盈太大。
外轮有轻微变形。
直到第四只。
终于合适。
真正的问题依旧是键槽。
主车间铣床能干。
但装夹费事。
而且每只单独找正效率很低。
周卫东盯着铣床工作台看半天。
最后问车间老师傅：
“能不能做个定位胎？”
老师傅一愣。
“怎么定？”
“用内孔和端面一起定位。”
“每次放进去。”
“位置就一样。”
对方想了几秒。
“可以试。”
又是做工装。
这一次比前面加工衬套复杂一些。
第一套定位胎出来以后。
连续加工五只轮芯。
全部测。
键槽位置误差明显缩小。
徐明拿着第五只，翻来覆去看。
“这么说……”
“以后轮坏了。”
“只换里面这个？”
“先试。”
“又先试。”
“你现在怎么越来越不敢说百分之百。”
周卫东笑。
“以前年轻。”
“现在老了。”
“你才二十四！”
“快二十五。”
“……”
第五天。
高文涛准时到了。
他原本只准备拿一句“能做”或者“不能做”。
结果周卫东没把原图交给他。
反而拿出一只改过的样件。
“这什么？”
“我想改一下。”
高文涛表