第389章 NOOOOOOOO！！！

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进入1号弯。
    两人又重新回到缠斗状态，在弯中走著歪七杂八的路线，然后在出弯处来争取先机。
    在7号弯的DRS检测点位置，吴轼速度又有所放慢。
    维斯塔潘同步减速，结果吴轼的油门直接焊到底了，加速冲向了大直道。
    维斯塔潘如愿拿到DRS，却被吴轼晃了下，导致慢了半拍。
    簌簌！
    两辆车冲过第二段DRS大直道，在到8号弯前的时候，维斯塔潘距离吴轼已经相当接近了。
    「看起来似乎要扛不住了。」
    「这已经挡了多少圈了？」
    「现在是第35圈了。」
    「那有十一二圈了。」
    随著轮胎衰减的越来越严重，不管是吴轼还是维斯塔潘的速度都在下降。
    可是红牛的气动下压力更大，对轮胎的消耗就是比梅奔小。
    第39圈，又是艰难的阻挡了4圈，吴轼准备在14号弯故技重施。
    可这次维斯塔潘毫不犹豫让他拿走了DRS，因为在这里争了几次，他都占据下风，所幸不再思考！
    等到复杂的连续弯出来，吴轼又和之前一样利用DRS在直道上想要反超。
    然而维斯塔潘积蓄的电量全开后竟然没有被彻底拉开！
    「速度损失太大了，僵持不下去了。」
    当DRS全开都无法拉开差距的时候，梅奔想要防守已经是痴人说梦。
    吴轼顽强在1号弯继续阻击时，却发现极限刹车已经无法再让他占据优势了。
    轮胎已经进入临界点，性能下降远超之前。
    嗤嗤！
    从内线钻入后，维斯塔潘终于是第一次在这里占据了优势。
    当防守中一个口子被打开后，整条防线就濒临破产了。
    吴轼知道已经失去了继续拼下去的可能。
    随后几个弯中，他的轮胎不再支持他进行后续的操作，维斯塔潘却仍然可以控制住赛车进行先前的超越动作。
    簌簌！
    很快，在7号弯后，吴轼吃著尾流和DRS的情况下丝毫没有追近维斯塔潘。
    当维斯塔潘在入弯占据了优势时，他也不是什么仁善之辈。
    先前吴轼的刁钻路线被他化用，逼得吴轼无法机动。
    出弯时，他再轻松带开，将原本的差距越拉越大。
    「可惜了啊！」兵哥摇摇头。
    「红牛弯中的速度比梅奔快得多，先前吴轼的防守实在是太精彩了，完全将维斯塔潘的发挥限制住了。」昊然说道。
    「我这应该是第二次说了，如果W13的性能再好些，像F1—75一样，维斯塔潘就是超不过去，甚至会被吴轼带开的！」飞哥说道。
    不管解说们怎么说，当维斯塔潘过去后，立即就开始加速。
    没有了吴轼在弯中捣乱，维斯塔潘的速度上升非常快。
    第41圈，维斯塔潘刷出他的最快圈，1分37秒491。
    当吴轼和维斯塔潘漫长的轮对轮战斗结束时，场上也是风平浪静了。
    先前和佩雷兹斗了十来圈的赛恩斯在39圈进站换胎，此时正在不断刷最快圈。
    第45圈，他成绩刷到了1分36秒208，将最快圈1分拿到了自己手上。
    就在众人以为比赛就要这么平淡的结束时，法拉利又来整活了。
    周冠宇的发动机故障，失去动力后停在了赛道边上。
    虚拟安全车启动，阿罗被推出赛道。
    第51圈，比赛重启，佩雷兹试图接近汉密尔顿，而赛恩斯跑出全场最快圈1分35秒781。
    第53圈，比赛最后一圈。
    维斯塔潘领先吴轼3秒冲线。
    吴轼第二完赛。
    汉密尔顿第三完赛，落后吴轼7秒。
    佩雷兹第四。
    赛恩斯第五，并收获最快圈。
    虽然最后二十圈吴轼和维斯塔潘贡献了极为精彩的攻防和压迫战，可大家永远记得的是中途退赛的勒克莱尔。
    不管是吴轼，还是维斯塔潘，在赛后都被记者问起了这个问题。
    维斯塔潘说得很轻松：「我开始预料结果会很糟，不过我没必要进攻，我给他施加了压力，直到轮胎开始过热。
    「然后我换上了白胎，很快就追到了他身后27秒，这是一次进站大概要消耗的时间。」
    维斯塔潘说到这里就不再说他和勒克莱尔的斗争了，换了个方向：「整场比赛都很刺激，我不能说别的，但我想保持专注，因为还有很多事情可能发生，七天后的匈牙利大奖赛是法拉利的优势比赛。」
    随后，记者也问了吴轼相同的问题。
    吴轼摇摇头，说道：「我虽然当时就在他后面，但是距离尚且有些远，我不太清楚发生了什么。」
    「我们看到你在维斯塔潘的进攻下保持了相当久的稳定。」记

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