第385章法拉利梦碎，梅奔自讨苦吃

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  大家看到今年的发展趋势，立即就想到了2017、2018两年。
    法拉利当时的竞争力不弱，可是也就支棱了前几场比赛，然后很快就落败了。
    难道今年又是一个17、18的复刻年吗？
    没人知道。
    佩雷兹在赛后跳入了红牛租用的驳船游泳池，庆祝他自己在摩纳哥的胜利。
    并且在这之后的采访中，告诉大家：「世界冠军确实是我今年的目标。」
    这番发言出来，立即引发了人们的猜想。
    乔斯也跳出来感慨车队没有安排好这次摩纳哥大奖赛的策略，不然维斯塔潘将能够拿到冠军。
    总之，红牛熟悉的内斗戏码又开始上演了。
    不管是法拉利，还是红牛，都引起众人关注。
    而梅奔已经成为了小透明，吴轼稳稳当当第五完赛。
    虽然积分榜已经被佩雷兹超越，可是无人关注。
    汉密尔顿被阿隆索防守了一个小时后，以第八完赛。
    这场摩纳哥大奖赛似乎除了佩雷兹挺开心的，没人开心。
    但法拉利和勒克莱尔的悲伤远不止于此，梅奔好转的海豚跳问题也并非已经解决。
    摩纳哥大奖赛两周后，6月12日的亚塞拜然大奖赛上。
    勒克莱尔再度夺得杆位！
    佩雷兹第二、维斯塔潘第三、赛恩斯第四。
    两队火星车排位跑入了1分41秒，差距无非点三、点四的样子。
    而第五名的吴轼，圈速1分42秒5，直接落后一秒。
    汉密尔顿第七，圈速更是已经跌落到了1分43秒。
    至于原因也很简单，巴库颠簸的路面加剧了海豚跳！
    特别是大直道上，梅奔时间损失几乎有0.5秒！
    显然，梅奔前几站说的解决了海豚跳的问题就是开玩笑。
    吴轼对此自然没有任何看法，这个赛季他们一直在追赶，现在看来并不太容易追赶上去啊！
    而勒克莱尔再夺杆位，似乎要在这里弥补之前法拉利的损失了！
    现在他和维斯塔潘也就差了十分，夺个冠军就追回7分，再拿个最快圈又是1
    分。
    怎么想都满是机会啊！
    随即，大奖赛开始。
    结果没想到发车时他就被佩雷兹超越了过去！
    等到第8圈由赛恩斯引发黄旗后，法拉利再度进行了策略指令，召回勒克莱尔换胎。
    于是乐扣落到了维斯塔潘身后，位居全场第三。
    等到第19圈，维斯塔潘和佩雷兹都进站后，勒克莱尔重回领跑位置。
    就在众人以为法拉利的策略将帮助勒克莱尔弥补发车损失，夺得亚塞拜然大奖赛冠军的时候。
    乐扣火了。
    物理意义上的火了。
    勒克莱尔在领先维斯塔潘12秒的情况下，他的引擎在大直道上拉起烟雾。
    法拉利双车退赛！
    又是场美好的比赛，赛季初还以为法拉利支棱了，原来是骗人的啊！
    当然，在法拉利出色发挥传统马戏团精神的时候，红牛也同样在发挥他们的传统。
    先前在佩雷兹领先的情况下，车队下达指令给佩雷兹不要抵抗维斯塔潘的超车。
    这让维斯塔潘成功超越了过去。
    所以当勒克莱尔退赛后，现在领跑者是维斯塔潘。
    法拉利爆了一台引擎后还没停息，紧接著的哈斯、阿罗相继出现动力故障。
    可怜的马格努森和小周双双退赛。
    最后，维斯塔潘夺得冠军！
    佩雷兹第二！
    吴轼又拿到了地球组的第一，位居全场第三！
    只是W13的弹跳太过于严重，以至于他下车临近的时候只觉得屁股和尾椎骨痛。
    当然，比起他，老汉更惨，赛后在44号梅奔里坐了五分钟才出来。
    爬出驾驶舱的时候还差点站不起来，赛后的采访他脸上都挂著痛苦。
    「我真的很痛苦，在时速300公里的情况下，我要忍住疼痛去控制赛车，我不想再经历一遍了！」
    托托赛后都为赛车的事情向汉密尔顿表示歉意。
    汉密尔顿现在哪里是在开车啊，简直就是坐在刑具里！
    梅奔的弹跳令人忍俊不禁，这就是昔日霸主梅奔啊。
    但赛后采访的绝对主角一定是法拉利！
    比诺托的发言已经开始变得谨慎，不得不说些和赛季初不同的话：「赛季初一切都顺利时，我们并没有激动，所以现在我们不会失去理智。
    「轮子可以转动，我们必须理解发生了什么，并期望未来做得更好！」
    这些发言自然没法解释清楚他们到底在于什么。
    而且最关键的是，乐扣的引擎部件还有多少是可以免费使用的呢？
    一旦开始罚退，勒克莱尔还有机会拿到更多积分吗

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