第339章不是杆位却领跑起步

暴富小说(baofutxt.com)更新快，无弹窗！

起步优势第一圈就拉开了1秒的差距。
    他不屑于给维斯塔潘DRS，然后让潘子挡老汉。
    事实上，他的做法是对的。
    因为红牛似乎真的很快，没有DRS也死死抵抗著老汉的进攻。
    不过在23圈尾，维斯塔潘率先进站。
    吴轼随后两圈进站，出来后依然在维斯塔潘的前面。
    汉密尔顿又过两圈才进站，出来后依然位于维斯塔潘身后。
    局面看似僵持住了，可梅奔的策略组相当活跃，在这套轮胎还没有完成使命的情况下，召回汉密尔顿！
    这打了红牛一个措手不及。
    但红牛没法跟进策略，因为老汉的出场圈跑得非常好。
    最主要的是，红牛觉得这个策略似曾相识，却依然不认为汉密尔顿能够二停打一停。
    他们也在考虑，汉密尔顿的进站是不是为了骗回维斯塔潘，好让吴轼的冠军稳定无忧呢？
    复杂的思考使得他们错失了进站的机会，或者说红牛多方面考虑决定不进站了。
    可是汉密尔顿的圈速非常快，在第55圈，他就追上了维斯塔潘。
    再5圈后，汉密尔顿依靠DRS软磨硬泡，成功超过维斯塔潘。
    维斯塔潘无可奈何，只能顺势进站换胎，想要刷走最快圈来止损。
    第66圈，比赛结束，吴轼率先冲过终点线。
    他再度实现了一场毫无波澜的PTW。
    当然，要不是在汉密尔顿上升到第二位时，他仍旧有著6秒的领跑优势，只怕也要被汉密尔顿爆菊花了。
    显然，在没有人影响的情况下，吴轼完美达到了预测的最佳完赛时间。
    这次策略，让人回想到了2019年的匈牙利站，梅奔也是这样搞定了维斯塔潘。
    赛后，霍纳强调：「这是梅奔太快了！我们唯一能做的就是让Ma留在赛道上！」
    维斯塔潘也说：「太慢了，这就是我对比赛情况的总结。
    「我尽一切努力保护我的轮胎，但这还不够，梅赛德斯显然更快。」
    但就如罗斯伯格在上一站的点评那样，红牛和梅奔不相上下，这是策略上的失误。
    红牛不觉得半途换胎能够追上吴轼，所以选择了保守起见。
    而汉密尔顿这边，对于梅奔来说换胎并不会影响到他的位置，所以也就换了。
    如果追上了维斯塔潘就是超越的机会！
    如果没有被追上，对于汉密尔顿来说就没有任何损失。
    领先者自然占据了赛道上的优势，却也必然承担更大的策略风险。
    所以罗斯伯格在西班牙大奖赛后再度评论道：「红牛只是不想承认他们再度被梅赛德斯的战术打败。
    「事实上，一停确实会更快，参考前方的吴轼就知道这个答案，只不过他的轮胎管理能力一直是个谜，我们不能将其作为对比对象。」
    西班牙的速战速决让媒体直呼「大魔王吴轼回来了！」
    「比赛已经终结！」
    「F1已经失去了任何悬念，只要吴轼继续留在围场里！」
    这些言论自然又是英国当地的媒体带起来的。
    然而他们说得确实有几分道理，因为吴轼的强大稳定配合一辆好车，别人的机会太少了。
    不像是汉密尔顿和维斯塔潘，两个人现在已经打得有来有回，这才有争夺比赛胜利的看点啊！
    吴轼面对这些声音只能保持沉默。
    他发现自己遭遇了前世汉密尔顿同样的待遇。
    他甚至于怀疑，那年阿布达比汉密尔顿被马西的重启比赛绝杀，就是受到了这种舆论的影响。
    毕竟一个顶级赛事，年年都是一个人、一个车队夺冠，谁都看腻了！
    换个世界冠军，总是最有热度的打法。
    前几年新加入的车迷，说不定已经感觉到厌倦。
    因为对于他们来说，大奖赛就是排位赛吴轼夺杆，正赛吴轼稳定夺冠。
    期间虽有几场存在悬念，却不影响大部分车迷云过后，直接认定了吴轼这几年都是水冠。
    实际上，车队、车手、赛会都知道，获得胜利最关键的因素在于赛道之外，然而这些都是观众看不到的。
    没人看到吴轼一天十几个小时的模拟器时间，也没有人看到梅奔工程师日夜操劳。
    所有人认为比赛的胜利仅仅就是车手开著快车。
    他们也认为，随便换另外一个人进来结果也不会改变。
    但都只是认为。
    吴轼叹了口气，这些舆论不能回应，老汉就回应过，然后没有任何作用。
    至于车队内关于他和汉密尔顿的管理，随著他积分开始稳步领先，似乎又被刻意忽视了。
    然而托托在面对记者提到这个问题给出的回答是：「我不能让一位世界冠军成为另外一位世界冠军的僚机，毕竟他们两人都仍旧处于巅

章节报错（免登陆）

验证码：提交关闭

第339章 不是杆位却领跑起步

第339章不是杆位却领跑起步