第191章怎么大家都在看威廉姆斯

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    威队并没有意识到自己的操作引发了外界的一连串猜想，这个猜想不仅仅在解说那边体现，更在法拉利指挥台处体现。
    拉法领队毛里奇奥·阿里瓦贝内捂着嘴，紧紧盯着屏幕。
    刚刚威队的TR他自然也全部听到了，如果马萨也发挥出来吴轼的速度，追近了Kimi，那么情况就会相当不妙了。
    他虽然没有发话，但是Kimi的赛道工程师已经紧紧盯着马萨的数据在看了，如果第四圈，马萨的速度真的更快，那么就
    好像也没有什么能做的，只能告诉车手要抵抗住压力了。
    “你距离罗斯伯格1.1秒，维特尔距离你0.9秒。”乔纳森继续说明情况。
    吴轼在内心默默计算，第五圈冲过方格线后，DRS会正式开启。
    而上赛发车大直道的DRS检测点在16号弯后面，所以需要绕一整圈后才能使用。
    13号弯后也有DRS，检测点却在进入直道大概三分之一后的位置。
    只要在那个点之前，领先1秒以上，就可以避免被维特尔吃到自己的DRS。
    同样的，如果拉不开距离，或许可以选择耗费些轮胎，追上罗斯伯格。
    此时的赛场上，不只是吴轼和威队在考虑着即将到来的DRS开启，而是所有有机会超越前车的车手都在考虑这个问题。
    刚刚进入第五圈，
    佩雷兹和科维亚特就开始了激烈的位置交换。
    今天中游集团的对抗烈度和精彩程度远超前排。
    拐过6号弯，吴轼明显感觉到了自己在被追近。
    他面无表情，开始加快速度。
    而他前面两位车手，速度加得更猛！
    之前汉密尔顿让在刷最快圈的罗斯伯格不断追近，并非他跑不快，而是吊着一个合理差距，消耗队友的轮胎同时保护自己的轮胎罢了。
    到了需要拉开距离的时候，老汉毫不含糊，在超大“S”弯中，展现出了自己极强的驾驶天赋，通过更优秀的赛车控线，轻而易举的保证了圈速的加快。
    罗斯伯格跟在后面比较痛苦，他能够跟上汉密尔顿，但是轮胎的损耗会非常大！
    “注意轮胎，你身后是吴轼，他此时距离你一秒，注意是，一，秒！”
    车队TR响起，罗斯伯格一咬牙，选择了稍微保胎的跑法，漏出点空挡还真怕这小子窜出来，跟个鬼一样！
    “这，汉密尔顿拉开了自己的队友，他的弯速远比之前要快，这是想让队友无法吃到他的DRS；
    “同一时间，吴轼的速度也加快了，噢！对比遥测数据，吴轼加快的地方和汉密尔顿非常相似！真是敏锐的赛道直觉！
    “当然，维特尔也不甘示弱，等等！维特尔没有比吴轼更快，他难道要被吴轼拉出DRS区了吗？！”
    大卫有些惊讶。
    事实上，维特尔悄悄扭动了方向盘下一组不知名的旋钮。
    这组旋钮没有更改什么配置，只是在告知车队，随着轮胎的损耗，似乎有些不妙。
    顶尖车手对车辆感知是非常敏感的，在极高的速度下，微小的平衡就可能导致赛车失控。
    法拉利指挥台，策略师立即跟维特尔的赛道工程师交头接耳，面对维特尔的秘密报告，他们也是无奈。
    前面那家伙的轮胎就没有损耗吗？还能说完全是在透支轮胎寿命？
    “马萨的圈速，有所提升，但是一圈看下来，轮胎胎耗还是缺乏对比。”大卫笑着将没有转播出来的数据告知观众。
    兵哥和飞哥倒是忘了上一圈这事儿，此时盯着大红牛解说呢。
    红牛告诉科维亚特，不要进行竞争。
    但是这个指令并没有任何卵用，哪怕是有丁点儿卵用，这两人也不至于连续几个弯都在互相变动位置。
    赛道上如此内斗，让两辆印度力量无忧无虑的保持着领先。
    后方的阿隆索和巴顿，也趁此在追近距离。
    “哎呀，这个红牛，还是这样子。”兵哥看到差点碰撞的两人，拍了拍大腿。
    这也是没法子的事情，红牛队内竞争的烈度远不是其余车队可以比的。
    毕竟其余车队，可能在面临世界冠军这种终极目标时才会斗得很难看。
    而红牛？
    哪怕是没有积分的名次，他们也可以打得头破血流！
    “很好，非常不错，你跟住了罗斯伯格，胎耗损失的有些快，需要注意。”
    乔纳森的声音自无线电中响起。
    吴轼知道，乔纳森是在问他胎耗如何，还能不能按照预定进站圈速保持轮胎性能。
    他扭动最下方的旋钮到标注着“NIU”的位置，乔纳森看到赛车控制面板的变化，立即会意，这表明完全没有问题。
    事实上也确实如此，在追近到罗斯伯格的1秒内之后，他就没有做任何进一步的举动。

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