第173章商业模式货多多

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    第173章商业模式货多多
    在他陈国富看来，陈秋画的饼可谓是又圆又大又香，如果他借着这套商业模式，真的创业成功了，那他岂不是人人尊敬的陈老板了吗？
    陈国富同志的脑袋也是灵光的，他很快举一反三：「你这么一说我正好想到了，或许我们可以在车里摆一些商品，然后交给司机售卖，这样又能赚路费，又能赚商品的钱，是不是很有搞头。」
    话音刚落，陈国富便嬉笑起来，仿佛看到了一条康庄大道，各种商界的大人物正在朝他招手。
    但陈秋直接给他泼了一盆冷水：「不行，这个模式问题很大。」
    实际上，陈国富所说的商业模式后世也有，也就是车载商店，乘客可以随意选购商品，然后扫码支付。
    但是这个商业模式放在现在是很难行得通的。
    一是，如今的计程车都是国营的，想要突然改变计程车的商业模式会很困难。
    说起来，这一点都不算是困难的，计程车公司一些敢想敢干的领导说不定真的会被这个模式说服。
    但这个商业模式还有更大的困难，也是第二点困难，那就是没有后世的行动支付。
    在后世，顾客看重商品，直接拿然后扫码就行，全程都不需要司机插手。
    但如今可没有行动支付，买卖商品必然需要现金支付，若是稳重的司机或许会等乘客下车和车费一起结。
    可就怕一些司机艺高人胆大，行驶途中找零从而出一些意外。
    常在河边站哪有不湿鞋，哪怕是老司机，这种事情做多了，总会出些意外的。
    一旦出了一起事故，计程车公司就得好好评估一下这个模式了，指不定就会一刀切，直接将业务砍掉。
    除此之外，即便司机等顾客下车一起结钱，但利欲薰心，计程车司机为了顾客多挑一些商品，绕远路的概率也会大幅度提高。
    到时候都不用等到后世网约车时代了，用不了几年计程车司机的名声又得臭掉。
    最重要的还有硬体条件，一辆计程车能载的货物终究有极限，太多就会侵占顾客的体验。
    比如在后备箱放满了货物，那顾客有行李该怎么办？
    换而言之，这种模式司机私下赚点小钱或者陈秋这次用来推销门票还可以，但是想要成规模，在现在这个时候很难。
    「啊？里面居然有这些门道。」陈国富脸上顿时多了不少失望。
    好不容易想到一个看起来有搞头的模式，结果却有这么多困难，果然，做生意不是这么容易的。
    「那秋秋你有什么主意？照你的说法，感觉也没有什么搞头啊。」
    「当然有搞头，只是你没有看见而已，我不要做的不是单纯的车内卖货，而是做平台。」
    「平台？」
    「对，我们不卖货，我们只做顾客与商家之间唯一的中间商————」
    在陈秋的设想下，顾客就是订货端，厂家公司则是出货端，陈秋要做的就是连接两端的平台。
    陈国富所拥有的计程车司机人脉则是最初的销售端。
    司机们不负责卖货，只负责推销，除此之外，车内还会放一些订货传单，这会是极具效率的天然地推团队。
    顾客坐车无聊了，顺手拿起传单看一看，顺便听一听计程车司机的推销。
    顾客感兴趣了，便会打电话订货，接电话的不是别人，正是平台。
    平台直接对接工厂丶原产地，直接绕过了中间的所有经销商，因此可以做到很低的拿货价。
    不仅如此，平台还可以做送货上门货到付款的服务，进一步提高优势。
    原本楼下商店要十块钱的东西只需要八块钱，并且还送货上门。
    顾客只要脑子不傻，绝对看得懂其中的便利。
    这其实就是电商B2C的模式，只不过陈秋将其放在了线下，并且从小区域开始一步一步扩大。
    顾客获得了便利与优惠，工厂有了稳定的发货渠道，作为平台则进行抽成获利，直接三赢。
    甚至于推销端的计程车司机陈秋都没算，要知道他们作为推销端也是最初的地推，是可以通过推销拿外快的。
    等以后雪球滚起来，这种模式可以直接衔接网际网路，成为正式的商家对消费者的B20
    电商平台。
    听着陈秋构建的画面，陈国富不由得脸庞发红，热血沸腾。
    作为一个男人，陈国富自然对这种功成名就的事情抱有期待，如今陈秋甚至将其中的内核彻底剖析塞进他脑子里，难免让他有些想法。
    他立即转头看向妻子：「晓英，家里还有多少存款啊？」
    秦晓英眉头顿时一皱：「老陈，你不会真打算创业吧。」
    「咱的脑子都没有秋秋好，但现在秋秋都把话说得这么清楚了，我觉得大有搞头啊！」
    「可是————」秦晓英沉默

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