第513章冰封三万米，我那无处安放的昂贵探针

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    「井位废了，还能换。」
    「深层承力区一旦出错，玄武三条主轴都得推倒重算。」
    「数据越过红线，立刻停钻。」
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    「设备就算埋在井下，也不准多进一尺。」
    韩铸将停工条件写入十二座钻探单元的硬线控制柜，越线断电程序也一并锁死。
    钻头每下探一段，井温丶载荷丶岩层位移和震动数据都会封进本地记录柜。
    三号矿务群完成覆核，下一段钻探权限才会开放。
    第一批井下覆核包抵达星轨府时，月背第四总装位也完成了试验舰第一段主梁的承力验收。
    射线记录和载荷数据封入死盘，电磁牵引臂从外侧料架取下第二段主梁，送进锚固架。
    四组承力锁沿舰体纵轴合拢，两段主梁之间留出三尺施工缝。
    曲速场环供能母排丶实体断场硬线丶常规推进控制缆和载荷探头，都要从这道施工缝穿过。
    八十四丈纵向基准轴完成锁定，场环接口验收随即开放。
    第四总装位主事魏铸核过母模编号，让轨道工兵把八道场环送进独立检测舱。
    八道场环共分九十六段。
    核心环件由系统母模压制，大唐负责外壳丶散热管路丶供能母排丶控制柜和机械断场组件。
    只要有一处接口超差，导通延迟便会沿舰体纵轴累积，最终推偏舰首与舰尾的空间梯度。
    检测舱沿总装架闭合，魏铸按下验收授权。
    「第一组母模件送电，从最低功率开始。」
    送电程序沿主梁向舰尾推进，九十六段环件逐段建立低功率曲速场层。
    六百路测距光束锁定舰体外侧标定点，各段场环的相位变化被写入太初离线柜。
    前五道场环的相位差都压在验收范围内。
    送电推进到第六道场环时，舰尾右舷的空间梯度越过基准线。
    断场保护立即介入，实体硬线切断供能，场层读数归零。
    总装架控制柜接管承力，四组电磁牵引臂重新分配锚固架载荷。
    魏铸调出断场记录，当场锁死第二次启动权限。
    「拆第六环。」
    「母模核心件单独封存，外壳丶母排接头和散热座全部拆开复检。」
    「先查月背和太原制造的接口。」
    轨道工兵进入场环工位，将第六道场环拆成十二段，逐件送进真空检测舱。
    尺寸丶材料谱和相位响应数据完成三轮对照，故障最终落在太原制造的铌铜过渡接头上。
    这批接头通过了常温单件验收，可进入低温工作状态后，接合面会产生两点四纳秒的导通延迟。
    单个接头仍在允许范围内，十二段环件串联起来，累计延迟已经能推偏舰尾场层。
    故障报告送抵太原电学所，对应试制线当天封存，整批旧接头全部销号报废。
    月背仍按原验收线执行，一项参数也没有放宽。
    太原取消串联接头，把母排改成分段等长结构。
    每段场环都配备独立本地时标，控制脉冲通过星形硬线同步送入，逐段传递造成的累计延迟也被截断。
    改线丶重开试制线丶低温老化和接口互换验收全部走完，新接头才被送回月背。
    这次返工用了七个月。
    等待接头的日子里，试验舰完成了核心隔离舱丶常规推进段丶热控舱和外部测绘阵列安装。
    生活区从设计中删去，曲速链与常规推进链各用一套记录阵列，故障数据只能写入本链死盘。
    贞观九十四年秋，重制后的第六道场环装回主梁。
    独立检测舱关闭外部接口，场层功率从万分之一开始逐档上抬。
    舰首与舰尾的梯度误差始终压在验收线内。
    八道场环连续工作两个时辰，期间完成三次实体断场，最快一次耗时零点七九秒。
    曲速场切断后，常规推进控制柜在八点二秒内接管舰体姿态，四组姿控喷口按照预设程序完成复位。
    魏铸仍压着外航签印。
    他让工位拆下第二道和第七道场环，对调安装位置，再跑一轮低功率展开丶满时运行和实体断场。
    核心环件完成位置互换，大唐制造的外壳丶母排丶散热座和断场锁也扛住了重复拆装。
    第四轮数据封盘，这艘无人试验舰才取得正式舰名。
    开疆试一号。
    月背返工的七个月里，壬四主星上的十二口先导井也在向岩冰壳深处推进。
    乙线第二钻探单元下探到三万一千四百二十米时，井壁压力曲线开始抬高。
    钻头载荷仍然稳定，井下温度增加两度，声学阵列传回的波形却出现错位。
    韩铸调出周边六十里地层剖面，把乙线两座钻探单元的声学数据和压力数据压进同一张图。
    新剖面标出一条倾

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