第691章海事新章

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    第691章海事新章(第1/2页)
    十月廿九的朝会，太极殿内气氛格外凝重。
    李易那封关于设立“海事总署”的奏章，在昨日傍晚已抄送三省六部。
    此刻，百官手持抄本，神色各异——有人眉头紧锁反复咀嚼字句，有人交头接耳低声议论，也有人如戴胄、段纶般面色平静，显然早已知晓内情。
    李世民端坐御座，待内侍唱罢“有本启奏”，目光扫过殿内：“诸卿，太孙所奏海事诸事，可都看过了？”
    沉寂片刻后，礼部尚书房玄龄率先出列。
    这位年近七旬的老臣须发皆白，声音却依旧清朗：“陛下，老臣有一事不明。奏章中言‘海事总署直属东宫’，此制前所未有。按我大唐官制，凡涉国政，当由三省六部统辖。若另设一署直属东宫，恐有违‘政出一门’之祖训。”
    话音方落，又有几位老臣附议。
    李易站在御座侧下方，并未立即回应。
    “房尚书所言极是。”李易缓步走到殿中，声音平和，“故孙儿奏章中特请以冯盎兼任总署大臣——冯盎乃广州都督，正三品封疆大吏，其职本就受中书门下节制。海事总署虽直属东宫，然具体政令施行、官员考绩、钱粮调度，仍须经由三省核备。此非另立门户，而是专事专办。”
    他顿了顿，转向房玄龄：“尚书熟读经史，当知《周礼·夏官》有‘司险’‘职方氏’掌天下图籍、道路、险阻。今海事总署所掌，不过是将陆上之‘司险’扩至海上。陆有驿道，海有航线；陆有关隘，海有港口——其理一也。”
    房玄龄一怔，下意识捻须沉思。
    《周礼》他自然烂熟于心，但从未想过那些两千年前的职官设置，竟能如此诠释海事。
    这时，户部侍郎韦挺出列：“殿下，发行‘海事债券’五百万贯，是否过巨？安西铁路、岭南铁路、云轨、天听塔……各项工程已发债券逾两千万贯。若再加海事债券，朝廷负债将达……”
    “将达多少？”李易问。
    韦挺翻开手中账册：“按昨日核算，若海事债券全数发行，朝廷债务将达两千六百万贯。而天授十三年全国岁入，预估不过两千八百万贯。债务已近岁入，此诚危矣！”
    殿内响起一片吸气声。
    连一直沉默的戴胄都微微蹙眉——他虽支持海事，但这个数字确实触目惊心。
    李易却不慌不忙，从袖中取出一卷表格，让内侍展开示众。
    那是一张以炭笔绘制的柱状图，横向标着年份，纵向标着钱额。最左侧是“天授元年”，最右侧是“天授十三年”，中间每根柱子代表当年“海关税收”。
    “诸位请看。”李易以手指图，“天授元年，大唐海关税收——主要指广州、泉州、登州三地市舶司所收——共计八万七千贯。天授五年，增至二十三万贯。天授九年，六十五万贯。而今年前九个月，已收九十四万贯，全年预估可达一百三十万贯。”
    他顿了顿，让百官消化这些数字：“此增长何来？来自铁路将江南丝茶速运至港口，来自电报让商贾能瞬息获知海外行情，来自蒸汽抽水机让船坞能日夜修船，更来自‘大同号’这类铁甲舰护航，使海盗不敢觊觎大唐商船。”
    “韦侍郎说债务近岁入，”李易转向韦挺，“却未算海关税收增速——按此趋势，三年后海关税收可达三百万贯，五年后五百万贯。而海事债券所建十艘商船，每艘载货量相当于三十艘传统帆船，且不受季风所限，全年可航行。仅广州至波斯湾航线，每年往返六趟，每船每趟净利润不低于五千贯。十艘船，一年便是三十万贯纯利。这还不算关税增长、港口装卸费、船舶维修等衍生之利。”
    他最后道：“债券者，是以未来之钱办今日之事。若未来无钱可收，自是危局；若未来有钱且远超今日，便是先见之明。”
    韦挺盯着那张柱状图，嘴唇嚅动几下，终究没再说话。
    一直旁听的李世民此时开口：“朕记得，贞观十八年，鸿胪寺奏报西域商路税收，全年不过五万贯。那时朕已觉得不少。”老人目光扫过殿内，“如今单是海关一项，便超百万贯。这说明什么？说明海上的利，比陆上大得多。”
    他站起身，缓步走下御阶：“陆上的疆土，朕打下来了。安西四镇、漠北草原、辽东故地，皆已纳入版图。可海上呢？从广州到波斯湾，航线万里，沿途多少港口、多少岛屿、多少国家？这些地方，刀兵可至，但难长治；唯有商船往来、货物互通、钱粮流转，方能真正化为大唐之疆域。”
    皇帝的声音在殿内回荡：“故海事总署要设，海事债券要发，十艘商船要造。这不是劳民伤财，这是开千秋之业。诸卿若有疑虑，朕可在此立誓——五年后，若海关税收未达三百万贯，若十艘商船未能回本，朕自罚俸三年，向天下谢罪。”
    “陛下！”百官齐齐跪倒。

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