第162章到底选哪个好？（4k）

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听完何总的问题，看了看手稿，大手一挥，开会！
    倒不是说他们全靠高振东这本书而没有一点积累，5DL本来就是有垂直单稳的，可是在看到书里更多的可能性之后，原来那个垂直单稳的驱动原理就不那么香了。
    很快，几位分系统的老总在罗总办公室齐聚一堂。
    知道是为了何总的事情，召开的这个小会，负责机动的老总笑道：“老何，你最近不是得了外援，春风得意得很嘛，不行啊你这。”
    何总哈哈一笑：“是啊是啊，我这主要是能选的东西太多了，所以请大家帮忙。”
    如果他这做派放到几十年后，估计大家就开骂了，凡尔赛了啊老何。
    待人员到齐，何总把自己的问题复述了遍，最后道：“各位同志，情况就是这样。我现在的问题是，在对下一代坦克的双稳系统展开预研的时候，选全液、电液、全电中的哪一种。”
    负责机动的老总一听，笑骂道：“特么的，我这儿全液一点儿眉目都没有，你这儿倒还嫌弃上全液了。”
    行走和悬挂系统与双稳不同，液气悬挂、液力传动、液压操纵组成的“三液”系统，是现在行走和悬挂系统的最高目标，属于是只能想想，但是难以实现的顶级技术难题，哪怕二三十年之后，也没完全解决。
    好在这“三液”从根子上来说，属于是锦上添花，不用它们，坦克的几大核心要素也能得到实现。
    何总笑道：“我这里要求低嘛。”
    负责机动的老总想了想，也开始说正事儿：“说实话，功率对于我发动机这边来说，不是什么问题，用液压驱动，一样需要动力包为它提供动力的，不论是用什么系统，其功率相差并不大，无非就是输出手段不太一样而已。”
    关总没说话，这个事情和他防护这里关系暂时不太大。
    而负责车体的老总就有话说了：“全液的话，的确对于车体内空间的布置会有一些影响。全液好处是技术简单可靠，但是噪音、效率、散热、维护性和维护成本都有一定的问题，车体内要留足液压装置的维护空间，其实本身就是一个麻烦。”
    说到这个，关总可就不困了：“全液还有一个问题是战损后容易起火，二次效应不低啊。虽然在高主任的帮助下，灭火抑爆系统有了突破的曙光，可是不能全指望这个东西。”
    好吧，灭火抑爆也是人家帮的忙，然而大家在这里讨论的问题，却是人家帮忙帮得有点太彻底了。
    罗总想了想，问何总：“你自己的想法呢？”
    何总大大咧咧一笑：“我自己的想法，当然是想搞全电驱，而且高主任这本稿子里，也有很多关于全电驱的部件的设计原理和原理图。”
    罗总笑道：“高主任自己本专业是自动化，而且偏电气自动化一点，所以里面实例用电的也不奇怪。”
    机动老总一阵感叹：“连实例都给你设计了？要我看啊，老何，你就干脆一步到位，搞全电驱动的。”
    关总也点点头：“我也是这个想法，全电驱动，没有什么二次效应，对于我防护这边也要简单很多，不用考虑双稳系统液压驱动带来的二次效应问题。”
    车体这边也觉得这个方向好：“全电的话，电机和作动机构的体积应该都小很多，总体布置就简单多了，而且全电驱动效率比液压要高很多。”
    罗总一听，大家都是这个意见，那还纠结什么？
    他转向何总：“大家都是这个意见，自己可能也倾向这个，那你担忧的点在哪里？”
    何总毫不犹豫：“全电驱的技术难度大，可靠性低。按照我现有的技术手段，全电驱我只能上模拟采集和控制。但是在恶劣环境下，模拟系统的温度漂移严重、元件性能天生不一致、采集传输困难等问题，会带来很多麻烦。”
    “比如调整控制的精度差，车与车之间一致性差导致生产和调试复杂，稍微复杂一点的控制方法就难以实现等等。”
    听到这里，罗总好奇：“既然这么多问题，为什么高主任的书里，还是比较偏向全电驱？”
    “因为高主任的整套技术路线，使用电控更容易精确实现，和我靠经验方法来推导和设计不同，高主任这里面，相当部分都是数学公式进行建模、推导、设计，因此其成果既能指导全液和电液，但是和电控却天生更加配合。”
    何总说完，又补充道：“说实话，这本书里面后面很多东西，我现在暂时还看不懂，需要一定的高等数学功底。”
    罗总叹道：“天才啊，但是太天才了。”
    就在大家都在犹豫未决之时，最早和高振东打交道的关总却问了一个问题：“老何，你觉得以高主任的风格，会不会拿出一条你无法实现的或者全是缺陷的技术路线给你？”
    何总听到这里，眼睛一亮，还得是老关，最早接触高主任的是他，对高主任的风格最熟悉的也是他。

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